防波堤の無い両端は普段から波が高い。
東電の作成した津波の資料３ｐ目に浸水高が載っている。
（正式な書類なのに原発の番号が逆に成っている）
http://www.tepco.co.jp/cc/press/betu11_j/images/110708b.pdf
O.P. 淀川・大阪港で使用される特殊基準面。
明治7年に実測した大阪湾の最低干潮面(かんちょうめん)により定められたものでゼロ位は東京湾平均海面より-1.0455mでA.P.(Arakawa Peil)より少し高い。
福島辺りでも-８０ｃｍ＝８０ｃｍ誤魔化しているよ。
資料３ｐ目の海抜解説
平均海面 O.P.+８０ｃｍ（３月１１日１６時ぐらいは平均に近い数値）
海の手前の段 海抜３．２ｍ 浸水深さ？
２の段 海抜６．２ｍ（前の段との差３ｍ）浸水深さ３ｍぐらい
原発が建てられている段 海抜１１．２ｍ（前の段との差５ｍ）
海から階段が３段ある感じで、両サイドに車用の坂道がある。
中央の車用の坂道は海の手前の段には無い。
防波堤は５ｍクラスの津波を想定して実際の高さは７ｍらしいです。
資料６ｐ目の個人的な見解
南側の防波堤もテトラポットも無い所から来た強い津波が護岸壁を越えて、車用の坂道を遡上して4号機方向から浸水した。中央の車用の坂道からも遡上して浸水した。
この２本の車用の坂道が想定外の正体。
おまけ
福島第１原発を襲う津波＝東電協力会社の作業員が敷地内の展望台から撮影 （時事通信社）
護岸壁を越えた時の津波と思われる。
東京電力は５月１９日、福島第１原発に津波が到達した直後の連続写真を初めて公開した
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110519/index.html３月１１日午後３時４０分ごろから撮影された計１７枚。同４４分、水が引き始めると、流された車は建屋の壁にひっかかるように逆立ちしていた。
（計算すると福島第１原発への津波は最長４分間で終了した。）
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